Adieu

Goedenavond,

reeds enkele dagen geldt terug het smogalarm. Als er teveel fijn stof in de lucht zit, dan wordt de snelheid op enkele delen van de autosnelwegen beperkt tot 90 km per uur. Als een dieselwagen 90 km per uur rijdt in plaats van 120 km per uur, dan stoot hij 25 à 30% minder fijn stof uit. Voor de doordeweekse snelheidsduivels levert dat nog een grotere besparing op. Het alarm wordt afgekondigd wanneer de metingen de maximaal toegelaten waarde overschrijden of wanneer men kan voorspellen dat de waarde zal overschreden worden door het weer. Vooral wanneer er geen of weinig wind is, wordt onze normale productie fijn stof niet afgevoerd (waarheen vraag ik me af) en blijft het hangen in de lucht . Dat fijn stof kan tot diep in onze longen doordringen en vormt een gevaar voor onze gezondheid (ontsteking van de luchtwegen bijv.). De snelheidsbeperking van de afgelopen dagen dient enkel om de dagelijkse toename tijdelijk te verminderen, totdat het fijn stof terug kan ‘wegwaaien’. Kijk voor meer informatie en voor de metingen (en niet alleen voor fijn stof maar voor alle vuiligheid) op de website van Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu.

Over het nut van deze maatregel is al heel wat gediscussieerd, maar ik hou me aan de regels en ik rij dan ook 90 km per uur waar dat moet. Weinig mensen schijnen echter te weten dat het bord met de snelheidsbeperking na iedere oprit moet herhaald worden. Met andere woorden: zie je geen bord, dan mag je terug de normale snelheid rijden. En dat is nog altijd 120 per uur. Op de E40 Brussel-Kust, mag je onder andere tussen Wetteren en Erpe-Mere en tussen Nevele en Brugge 120 km per uur rijden. En dat in beide richtingen. En terwijl iedereen dus 90 km per uur rijdt op die stukken, scheer ik netjes voorbij aan de normale snelheid. Dat is tenminste, wanneer niemand op het derde rijvak aan 92 een inhaalmanoeuvre doet voor iemand aan 91 op het middenvak die op zijn beurt een vrachtwagen inhaalt. Dan tokkel ik even met m’n vingers op het stuur en zucht ik…

Het zou volgens mij logischer zijn om het gebruik van Diesel Partikel Filters te subsidiëren (zoals in het buiteland) of bij wet te verplichten. Beter zou zijn, om dit op Europees niveau te bepalen, fijn stof stopt namelijk niet aan de grens. Waait de wind uit het Oosten dan waait het fijn stof uit Duitsland ons landje binnen. Voor hetzelfde geld, ademenen we met andere woorden nu het Duitste fijn stof in. Een andere oplossing bestaat erin om de snelheid te beperken op autostrades, tout court. Maar de politieke partij die dit goeggekeurd krijgt, moet nog opgericht worden. Mensen rijden nu eenmaal graag vlot en geef toe: 90 per uur is frustrerend als er geen verkeer is. Maar een Europese regeling voor de DPFs lijkt mij een stap in de goede richting.  Het subsidiëren van LPG auto’s, hybride en/of zuinige benzine wagens kan volgens mij ook al een oplossing leveren. Vandaag nemen we dus (ongetwijfeld voorlopig) afscheid van het smogalarm.

Vandaag namen we ook afscheid van Donna. Om 18u werd de stekker eruit getrokken en maandag kunnen we om 6u luisteren naar Peter Van de Veire. Ik ben sinds een paar jaar een Studio Brusselaar, maar ik ben heel benieuwd naar MNM. Daarnet stond Donna (het was al MNM) op en tijdens de non-stop muziek die werd gedraaid (met af en toe reclame voor MNM) vielen ons de verschillende genres muziek op. Vreemde mix: kaiser chiefs, 90s klassieker en dance plaatje. Ik wens hen veel luisteraars toe en maandag stem ik zeker af op Peter. Misschien blijf ik wel hangen, misschien ook niet.

We zeggen ook adieu de beige Belgacom tas, die ik deze namiddag heb gebroken. “Ach, we hebben ze al een jaar kunnen gebruiken” en “Scherven brengen geluk”

Morgen verwelkomen we de solden en gaan we shoppe shoppe shoppe .